Что такое «Столыпинские вагоны»
Столыпинский вагон — это специальный вагон для перевозки заключенных, который получил свое название от российского премьер-министра Петра Столыпина. Этот тип вагонов был разработан и введен в эксплуатацию в Российской империи в начале XX века.
Столыпинские вагоны имели ряд отличительных особенностей по сравнению с обычными вагонами. Во-первых, они были оборудованы специальными отделениями для заключенных. В каждом отделении могло находиться до 10 человек. Во-вторых, столыпинские вагоны были оборудованы системой замков и решеток, которые обеспечивали надежную изоляцию заключенных от внешнего мира.
Внутри каждого отделения столыпинского вагона находились нары для сна, стол и несколько полок для хранения личных вещей заключенных. Также внутри вагона была оборудована кухня и туалет.
Несмотря на то, что столыпинские вагоны предназначались для перевозки заключенных, они также использовались для перевозки обычных пассажиров. Однако стоимость проезда в таких вагонах была значительно выше, чем в обычных.
В целом, столыпинские вагоны сыграли важную роль в истории России, так как они стали символом репрессий и насилия, которое осуществлялось в отношении политических заключенных в начале XX века.
История Нижнего Новгорода и «Столыпинские вагоны»
Известные «Столыпинские вагоны» были созданы для переселения крестьян на Дальний Восток и в Приморье. Этот двухэтажный вагон был специально разработан для перевозки большего числа пассажиров (так как русские семьи традиционно были многодетными) через всю страну. Они были предназначены для обеспечения транспортной инфраструктуры реформы, проведенной Царем Николаем II.
Однако при практической реализации перевозок возникла проблема. Крестьяне, едущие не только со своими ценностями, но главным образом с домашними животными и скотом, предпочитали вагоны более простой конструкции, чтобы непрерывно следить за своими драгоценными питомцами. В итоге эти вагоны были использованы для армейских перевозок. Тем не менее, они успели оставить свой след в истории заселения русского Дальнего Востока.
Первые такие вагоны были построены в России еще в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе и производились также на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде. Эти вагоны имели длину кузова 20 метров и вмещали 106 мест, что значительно увеличивало их вместительность. Следует отметить, что советская власть не создала ничего подобного, что не является удивительным. До революции в России существовало значительное количество вагонов различных конструкций, созданных отечественными производителями и выпускавшихся на родных заводах.
Важно отметить, что Царь Николай II имел значительный парк транспортных средств как в Приморье, так и на Дальнем Востоке. В то время лишь Япония, во время интервенции, сумела отобрать у нас более 2000 железнодорожных вагонов и 379 морских и речных судов различного класса.
